西江航運(yùn)干線貴港航運(yùn)樞紐二線船閘通過(guò)通航驗(yàn)收，標(biāo)志著西江航運(yùn)干線入江瓶頸徹底打通，進(jìn)一步改善西江航運(yùn)干線的通航條件，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿江聚集，吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶大發(fā)展具有十分重要的意義。
近年來(lái)，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”***開(kāi)放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來(lái)越多大型船舶通過(guò)西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。
貴港二線船閘工程是西江擴(kuò)能改造工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是廣西壯族自治區(qū)打造西江億噸級(jí)黃金水道的重大項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資16.53億元。貴港二線船閘正式通航后，貴港樞紐船閘年總單向通過(guò)能力由1200萬(wàn)噸提升至4300萬(wàn)噸，通過(guò)能力達(dá)到原來(lái)的3.6倍，可常年通行3000噸級(jí)船舶，解決了貴港樞紐船閘通過(guò)能力不足的問(wèn)題。
廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心技術(shù)人員介紹說(shuō)。截至目前，貴港樞紐船閘通航船舶大核載量為6243噸。
西江黃金水道，是廣西繁忙的航道，催生并促進(jìn)了珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶的繁榮和發(fā)展。
資料顯示，西江航運(yùn)干線2020年全年貨物通過(guò)量首超10億噸，達(dá)到10.5億噸，同比增長(zhǎng)5.1%。
珠江—西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳，是連接西南和華南的“黃金水道”。同時(shí)，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產(chǎn)資源富集地區(qū)，是發(fā)展水泥產(chǎn)業(yè)的寶藏之地。
多年來(lái)，華潤(rùn)水泥和海螺水泥可以稱(chēng)得上西江淘金的兩大贏家。據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至到2020年底，廣西熟料年產(chǎn)能合計(jì)8646.52萬(wàn)噸，水泥產(chǎn)能超億噸，其中華潤(rùn)水泥、海螺水泥熟料產(chǎn)能占比較大，占比達(dá)50%。
華潤(rùn)水泥搶灘于西江沿線的封開(kāi)、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產(chǎn)線，其水運(yùn)物流占了西江物流的1/3。
海螺水泥繼長(zhǎng)三角大區(qū)域布局之后，從華東市場(chǎng)揮師南下，瞄準(zhǔn)廣東、廣西巨大的水泥需求空間。海螺在廣西采取三角布局——興安海螺雄居廣西北部；扶綏海螺坐鎮(zhèn)西南；北流、興業(yè)海螺安寨東南。
紅獅水泥、魚(yú)峰水泥、臺(tái)泥水泥等大型企業(yè)均在西江經(jīng)濟(jì)帶建有大型水泥生產(chǎn)基地。
西江沿江水運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)是當(dāng)?shù)厮?、砂石企業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)的重要通道，西江經(jīng)濟(jì)帶以及廣東市場(chǎng)是其重要客戶。
此次西江入江“瓶頸”打通，運(yùn)輸將加便捷，成本也將大幅降低。也就意味著通過(guò)西江運(yùn)輸外銷(xiāo)至廣東的水泥熟料量將加龐大。
此外，據(jù)公開(kāi)信息，廣西未來(lái)還將有海螺水泥兩條10000t/d、紅獅水泥兩條6000t/d、南方水泥5000t/d、葛洲壩水泥2條5000t/d、廣西錦象水泥兩條6000t/d、珍珠水泥5000t/d等新建熟料項(xiàng)目將陸續(xù)建成投產(chǎn)。各大企業(yè)紛紛布局廣西，投資火爆的背后，目的直指廣東尤其珠三角市場(chǎng)。
憑借西江水運(yùn)的愈加便利，未來(lái)廣西水泥或?qū)⒋笈e進(jìn)入廣東市場(chǎng)，加劇當(dāng)?shù)厮嗍袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。